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《新闻1+1》:取消限购限行 新能源汽车如何行?(4)

时间:2020-01-14 03:06  来源:网络整理  阅读次数: 复制分享 我要评论

  这次这个我觉得是,其实是意义非常重大的,现在我们买车它只有一种模式,就是车和电池它是在一起的,完整的一个车才能进行卖,才能上公告,才能上牌。在这次就是让老百姓,一个就是多了一个选择,我可以不买这个汽车,我也可以租赁这个汽车,你只卖一个没有电池的车,这样的话,第二个意义就出来了,就是车的价格大幅度下降,现在像十七八万块钱的车,电池在里边占有相当大的比重。如果把电池卸下去了,你买的是没有电池的车,这个价格比传统车可能还要便宜,这样的话对促进大家买新能源汽车的积极性有非常大的帮助。另外文件里边也提了叫创新商业模式,这里边意义是很多的。现在比如你必须要买,你将来可以不买车,可以租赁车,这个也是一种方式。这次我觉得这个车电分离这个事情,对新能源汽车的消费意义是非常重大的。现在我了解,有企业想这么做,但是他上不了公告,上不了牌,消费者不能这么作,把价格就推高了,影响了新能源汽车的销量,这个政策出台作用就大了。

  主持人 董倩:

  徐主任还有,你看消费者除了,你比如说充电电池本身,还有更多的,你比如说配套设施不完善充电桩不够用,所以在这个政策里面,《方案》里面也有明确内容,你比如说要加快大型公共场所充电桩的建设,还有鼓励国有企事业单位按照不低于停车位数量的10%的比例建设充电设施。还有支持地方和企业依托路灯、加油站等现有的基础设施因地制宜开展充电设施建设和服务。像这些政策如果要落地的话,接下来应当怎么做,迫切不迫切?

  徐长明:

  这是非常迫切的。现在买车一个是担心里程不够长,跑的里程不够远,不够远的话,如果你充电方面能解决这个问题,现在充电的情况在这几个大城市充电还是比较方便,但是除这几个大城市之外的大部分城市充电是非常的不方便,即使在大城市里边其实也有很多家里边没有充电桩,也是不方便。所以我觉得这次,下一步要做的工作我觉得有几个方面需要落地的。一个就是这个电桩的数量现在肯定是不够的,这个是要加的,要各种方式。第二个就是还要有一个合理的那个利用,现在比如说很多小区里边有充电桩,单位里面有充电桩,这些充电桩其实它不能够纳入社会统一的使用,这个也是一个问题。还有一个呢,将来解决一些软件的问题,就是比如说我这个小区有一些充电桩,小的充电公司,另外还有大的充电公司,小的充电公司可能就得不到充分利用,将来能够放到一起也是比较好。

  主持人 董倩:

  徐主任另外您能不能非常简单的语言给我们介绍一下,目前都已经很明晰了,在文件里边讲的,在未来如果说产业能够高质量发展,还需要在哪些方面去发力?

  徐长明:

  我觉得比较简单概括的话就是按照消费者的意愿去建设,去发展产业,刚才你谈到消费者最担心的是续航里程短的问题,充电不方便,电池的寿命现在还比较低,比如说你充第一年、第二年还可以,到了第三年你就充不了100%的电了,一般电池充到85%就不好用了,还有质量不可靠,二手车残值比较低,这些老百姓关心的,买车人关心的问题,如果你产业的发展,把百姓关系的问题解决了,消费者,大家就愿意购买新能源汽车,你通过竞争就能够实现高质量发展。

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