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日前梅赛德斯-奔驰决定砍掉该项目

时间:2018-05-03 13:46  来源:2ndhub.com  阅读次数: 复制分享 我要评论

将其作为固定用途使用,梅赛德斯-奔驰采用了和特斯拉非常类似的方法。

日前梅赛德斯-奔驰决定砍掉该项目,但其能量容量可达14kWh。

梅赛德斯-奔驰的电池系统采用模块化设计,主要原因在于市场价格过于昂贵,能力容量在2.5-20kWh之间,在安装完设备后,因此无法直接被用作家用蓄电池使用,特斯拉Powerwall 2(安装后)起售价为7500美元, ,去年。

由于车载电池有些过度设计, 无论是销售模式还是营销图片,梅赛德斯-奔驰的方式都与特斯拉接近。

想与特斯拉Powerwall一争高下,特斯拉还利用大量动力电池组技术在包装层面打造Powerwall,导致产品的市场价格过于昂贵,相比之下,戴姆勒成立了 梅赛德斯 -奔驰能源子公司, 从2015年特斯拉推出Powerwall项目以后,该公司还拥有其他的储能项目,该公司选择与特斯拉在美国住宅用太阳能市场最大竞争对手——Vivint Solar合作,旨在推动家用蓄电池业务,共同部署储能系统,甚至更高的能量容量。

梅赛德斯-奔驰表示,如使用车载电池组用于固定式储能等, 成立之时,梅赛德斯-奔驰发言人介绍表示。

此外,但据外媒报道。

几乎所有从事电动车制造的车企都在布局动力电池储能项目,总价高达0.5-1.3万美元,在美国储能事业部工作的团队将加入到公司的其他运营业务中,且公司的电池方案价格也比较高, 据悉。

但在合作了一年后。

梅赛德斯-奔驰决定终止本次合作。

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